Bränslepulsdämpare, Inline

Beskrivning

Klicka här för att ladda ner installationsanvisningar (PDF)

Öppning och stängning av bränsleinsprutare (Spridare) skapar tryckpulser i Fuel railen som kan leda till instabilt bränsletryck. För att uppnå ett säkert och jämnt bränsletryck är ofta en bränslepulsdämpare (FPD) nödvändig. FPD: s interna membran absorberar oscillerande pulser och stabiliserar bränsletrycket. Denna korrigering kan mätas i hela RPM-intervallet och kan ofta hjälpa till vid tomgång, särskilt med högflödesinjektorer. Dessutom kan en bränslepulsdämpare hjälpa till att lösa oregelbundna spikar med magert luft / bränsleförhållande, detta är oftast till stor hjälp för mapparen för att justera in en bra tomgång på din motor.

För mer fördjupad information om funktionen hos bränslepulsdämpare, läs Radium-bloggen HÄR.

Vad gör Radium FPDs unika?

Förutom att ha flexibiliteten att använda vanliga kopplingar så använder Radium Engineering FPD en vakuum / boost-referensport som möjliggör korrekt bränslepulsdämpning även vid förhöjt bränsletryck. Detta blir viktigt för maskiner med laddtryck som använder en linjär bränsletrycksregulator med 1:1 förhållande

VILKEN FPD VÄLJER JAG?

FPD-R (Fuel Pulse Damper-Range) och FPD-XR (Fuel Pulse Damper-Extra Range) har båda unika “statiska” bränsletryckkrav:

FPD-R bastryckskrav = 40 – 70psi (statisk)

FPD-XR bastryckskrav = 40 – 105psi (statisk)

Bastryck är bränsletrycket uppmätt när bränslepumpen går UTAN en vakuumledning ansluten till regulatorn. (Gör gärna dessa tester med motorn igång, då batterivolten påverkar bränslepumpen)

VIKTIGT: Områdena ovan är endast statiska bränsletryck. Varje dynamiskt bränsletryck som skapas av en FPR med stigande tryck utanför detta område är acceptabelt, men bara när det “statiska” bränsletrycket är inställt inom dessa områden och vakuum / boost-referenslinjen är ansluten.

Exempel 1:

Fordon: Mitsubishi EVO

OEM-statiskt bränsletryck: 43,5 psi

Boosttryck: 30psi

Linjär tryckregulator? Ja

Kan jag använda en FPD-R? Ja. Trots att bränsletrycket är 73,5 psi vid full tryck kommer FPD-R att fungera eftersom det statiska bastrycket var inställt inom 40-70psi-kravet. Dock måste vakuum / boost-referenslinjen installeras.

Kan jag använda en FPD-XR? Ja. Dessutom behöver vakuum / boost-referenslinjen inte installeras eftersom maximalt bränsletryck inte överstiger 105psi.

Exempel 2:

Fordon: BMW E46 M3

OEM-statiskt bränsletryck: 72,5 psi

Boosttryck: 20psi

Linjär tryckregulator? Ja

Kan jag använda en FPD-R? Nej. Statiskt bränsletryck bas överstiger 40-70psi-kravet.

Kan jag använda en FPD-XR? Ja. Dessutom behöver vakuum / boost-referenslinjen inte installeras eftersom maximalt bränsletryck inte överstiger 105psi.

Funktioner

Satsen har ett anodiserat aluminiumhölje med en stor 0,69 ” Borrning i mitten som använder två inlopps- / utloppsportar som är bearbetade med 3/4″ -16 UNF-gängor för 8AN ORB-kopplingar. Beroende på storleken på den använda bränslematningsslangen finns det tre satser att välja mellan som inkluderar olika han-adapterkopplingar (-6AN, -8AN, -10AN). Dessa kopplingar tätar mot hylsan med Viton O-ringar.

En 1/8″NPT-port är ingängad i mitten av bränslepulsdämparen. En bränsletrycksmätare används ofta här eller andra sensorer för tryck- eller temperatur data.

Med de medföljande M6-bultarna / muttrarna kan FPD-satsen monteras i valfri vinkel även upp och ner. För bästa resultat bör dämparen monteras så nära Fuel railen som möjligt. Liksom alla andra delar i bränslesystemet ska FPD-satsen hållas borta från värmeområden.

Denna produkt är säker för användning med alla bränsletyper inklusive alkoholblandningar som E85.

Vad ingår?

Ingår

-Anodiserad / lasergraverad aluminiumtopp, R = normal range eller XR = extra range

-Anodiserad aluminiumkropp gängad för 8AN ORB

-Anodiserade ORB-adapter kopplingar i aluminium, valbar storlek

-Bensin och alkohol (E85) resistent membran

-Rostfritt stål M6 monteringsbultar och muttrar

-Gummislang, 4mm ID

-Vakuumslang Y-koppling

-1/8 “NPT-plugg