Vevhusventilation Kit, EVO X

Beskrivning

Klicka här för att ladda ner installationsanvisningar (PDF)

En Vevhusventilationstank är avgörande för ett prestandafordon för att skydda motorn från förhöjda nivåer av vevhustryck som ackumuleras från aggressiv körning. Överskott av oljemättad luft som cirkulerar tillbaka i luftintaget kan leda till försämrad prestanda. Radium Engineering catch can har stora 10AN ORB-portar, en 4AN ORB-dräneringsport, 2-stegs oljeseparationsbaffling och en O-rings förseglad mätsticka.

EVO X CATCH CAN INFORMATION

Radium Engineering erbjuder flera helt oberoende Catch Can kit för Evo X som säljs individuellt eller tillsammans med hjälp av menyn ovan. Den första typen ventilerar INTE till atmosfären (VTA), därför är den helt laglig för besiktning och bankörning. System med återcirkulerande system leder ren och filtrerad luft in igenom motorn som ska förbrännas och för att främja negativt vevhustryck för optimal prestanda. Dessutom förhindrar slutna system oönskade oljeångor in i hytten. VTA-kit Vevhus återcirkulerar inte vevhusgaser tillbaka genom motorn och är avsedd för racingfordon som hanterar en stor mängd blow-by.

20-0105 PCV Catch Can Kit (visas nedan) är kompatibel med alla 2008-2016 EVO X-modeller. Den installeras direkt bakom höger-strålkastaren och kopplas in i linje med PCV-slangen. När PCV-ventilen är öppen dras oönskad vevhusånga, outnyttjat bränsle och oljeslagg in i insuget. Spärren kan fungera som ett in-line filter som håller fast föroreningarna innan de kan komma till insugningsröret. Anmärkning: Eftersom radium tankarna är tryckförseglade är de perfekta för applikationer med laddtryck, så anslutning till insuget är tillåten och tål alla boost nivåer, ingen backventil krävs.

PCV-satsen som visas ovan är ett slutet system som kräver en vakuumsignal från insuget för att öppna PCV-ventilen.

OBS: Vissa europeiska modeller har reservoarer för strålkastartvätt som skapar förhinder för montering av tanken.

Vad ingår i PCV Catch Can Kit 20-0105:

– Billett tank med integrerad kondensor och oljesticka

– Laserskuren pulverlackerad monteringsfäste

– Anodiserade aluminium Slangkopplingar och adapter

– En bit 3/8 “svart PCV-slang för anpassade applikationer

– Monteringsdetaljer i rostfritt stål

20-0106-XX Crankcase Catch Can Kits(visas nedan) installeras direkt bakom vänster-strålkastaren och koppling in i linje med vevhusets ventilationsslang. Det här är slangen som ansluter från porten på ventilkåpan till turboröret. På EVO X-modellerna 2008-2009 som använder ventilkåpan “metall” är slangen 3/8 “(10 mm) och kräver P / N 20-0106-08. På 2010-2016 EVO X-modeller som använder” plast ” ventilkåpan är slangen 13 mm och kräver P / N 20-0106-10. Dessa ovan nämnda satser designades med OEM-insugningssystemet. Om ett eftermarknadsinsug är installerat, överväga att köpa 20-0300 vilket är ett fäste för alternativ platsmontering.

När motorn har hög belastning (WOT) kommer denna slang att uppleva flöde ut ur motorn och in i inloppsröret. Detta drar in oönskade vevhusångor, outnyttjat bränsle och oljeslagg i luftfiltrets inloppsrör. Detta kan leda till oljeuppsamling i intercoolern. Oljebeläggning på insidan av intercoolern kommer att sänka intercoolers termiska effektivitet och minska prestanda. Catch-burk-satsen hjälper till att samla upp föroreningarna innan de kan komma till insuget.

Vad ingår i 20-0106-08 och 20-0106-10 Crankcase Catch Can Kits:

– Billett tank med integrerad kondensor och oljesticka

– Laserskuren pulverlackerad monteringsfäste

– Anodiserade aluminium slangkopplingar och adapter

– En bit PCV-slang för anpassade applikationer

– Monteringsdetaljer i rostfritt stål

20-0181 Crankcase VTA Catch Can Kit är ett öppet (vent till atmosfär) system som används för högflödande applikationer med hög hästkrafter. De stängda systemalternativen ovan är tillräckliga för de flesta modifierade gatubilar. Vissa byggda tävlingsmotorer arbetar dock med en stor mängd boosttryck och OEM-slangarna kan bli för begränsande för det överdrivna blow-by. Detta VTA-kit ersätter OEM slangarna och ventilkåpans montering med -10AN-slang (5/8 “ID) och gör att gaserna kan släppa ut genom catch tanken ut till atmosfären. Original-PCV-ventilen ska pluggas och används inte (pluggar medföljer) i detta kit.

Detta kit är inte en Bolt-on och kräver svetsning. För att använda den medföljande -10AN-slangen, MÅSTE ett Mitsubishi EVO X aluminium ventilkåpa 2008-2009 användas. Den medföljande -10AN svetskopplingen måste svetsas på ventilkåpan på platsen där OEM-vevhusventilationskopplingen varit. (Se bild)

Ventilkåpan från 2010+ är av plast och kan inte användas för detta kit. VTA-kitet monteras bakom vänster-strålkastare så tänk på att det måste finnas utrymme för luftfiltret som medföljer. Om det inte får plats måste 20-0300 fästet för alternativ monteringsplats köpas separat.

Vad ingår i 20-0181 VTA Catch Can Kit:

– Billett tank med integrerad kondensor och oljesticka

– Laserskuren pulverlackerad monteringsfäste

– En bit-10AN (5/8 “) svart PCV-slang för alla applikationer

– Radium 14-0136 -10AN Slangkoppling, 2 st 90 grader för push-lok slang

– Radium 14-0213 -10AN Slangkoppling, 90 graders push-lok slangände

– Radium 20-0050 barb-koppling med luftfilter

– 10AN svetsbar koppling HANE av aluminium

– Vakuumpluggar för 1/2 “och 3/8” hullingar

– Monteringsdetaljer i rostfritt stål

ALTERNATIV FÄSTE P / N: 20-0300

Det alternativa monteringssatsen för krävs om ett Radium Engineering vevhusventilationstank stör andra komponenter, till exempel ett eftermarknadsinsug. Satsen fungerar i kombination med något av EVO X-vevhus kiten som anges ovan. 20-0300 INNEHÅLLER INTE en tank. Köp tillsammans med en av catch can kiten i första alternativet ovan.

Alternativt monteringssats:

-Svart anodiserat laserskuret fäste

-Rostfritt stål M8x1.25mm bult

-Skruv

Petcock Drain kit alternativ

-Anodiserad -4AN O-ring koppling till slang

-Nylon barb – barb mini kulventil

-PCV-kompatibel gummislang

Denna sats, som säljs separat, kan användas för att dränera vevhusventilationstankarna utan att skruva loss huset.